Ruedas guía
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Piezas del tren de rodaje de equipos pesados
El desgaste anormal en los laterales de los eslabones de la oruga o la fricción entre la rueda guía y el bastidor de la máquina suelen indicar una desalineación entre la oruga y la rueda guía. Las posibles causas incluyen: un bastidor suelto, placas laterales desgastadas en la oruga, un eje roto o un dispositivo tensor defectuoso.
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Tipo de maquinaria
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- Ruedas guía de excavadora
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- Komatsu
Excavadora: PC200 PC300 PC400 PC800 PC1250 PC2000 PC3000 - Caterpillar
Excavadora: E320 E325 E330 E336 E345 E350 E365 E375 E390 - Hitachi
Excavadora: EX200 EX300 EX400 ZX470 ZX870 EX1200 EX1900 EX2600 - Volvo
Excavadora: EC210 EC290 EC360 EC480 EC700 EC750 EC950
- Komatsu
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- Ruedas guía de bulldozer
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- Komatsu
Bulldozer: D20 D31 D39 D50 D65 D85 D155 D275 D375 D475 - Caterpillar
Bulldozer:D5 D6 D7 D8 D9 D10 D11
- Komatsu
Mayor vida útil y durabilidad superior
Nuestro proceso de fabricación
- La rueda guía está fabricada en acero de aleación 35SiMn, con una dureza superficial de HRC 55-58 y una profundidad de capa endurecida de 8-10 mm para una mayor resistencia al desgaste.
- El eje está fabricado en 40CrMo, procesado en centros de mecanizado CNC de alta precisión con tratamiento de templado y pulido a alta velocidad, lo que garantiza una superficie más lisa y una mayor resistencia al desgaste y la fractura.
- Cada rueda guía está lubricada internamente con grasa premium de alto rendimiento (GL-5W/140), formulada para soportar altas temperaturas y frío extremo, protegiendo eficazmente el buje de bronce, el retén de aceite y el anillo de sellado del desgaste y los daños.
- El buje de bronce ofrece una excelente resistencia al desgaste y estabilidad térmica, prolongando eficazmente la vida útil del componente.
- El buje está fabricado en cobre puro sin impurezas añadidas, lo que garantiza su durabilidad y un rendimiento constante.
- Todas las piezas del tren de rodaje se fabrican estrictamente según las dimensiones originales 1:1, lo que garantiza la total compatibilidad y un ajuste preciso con las piezas OEM.
Prácticas comunes de mercado
- Muchas piezas de equipos pesados en el mercado utilizan materiales de menor calidad, como acero 50Mn o 45#, que no cumplen con los requisitos de resistencia al desgaste y son propensos a agrietarse o romperse.
- Algunos fabricantes aplican un revenido básico de media frecuencia, lo que resulta en superficies rugosas y capas de dureza superficiales, de tan solo 0.2mm de profundidad, lo que reduce considerablemente la vida útil.
- En el mercado, se suelen utilizar lubricantes de bajo coste que carecen de la resistencia necesaria a altas temperaturas, lo que provoca oxidación, pérdida de viscosidad, problemas de sellado, lubricación deficiente y un fallo acelerado de los componentes.
- La pulvimetalurgia se utiliza comúnmente como alternativa más económica, pero presenta deficiencias tanto en resistencia al desgaste como en consistencia térmica, lo que hace que las piezas sean más vulnerables a la abrasión.
- Los bujes tradicionales de aleación en polvo pueden parecer cobreados, pero su interior es mayoritariamente de aleación, lo que ofrece poca durabilidad y un mayor índice de desgaste.
- En busca de menores costes, algunos proveedores reducen las dimensiones de ciertos componentes, lo que conlleva una reducción general del tamaño y provoca una mala compatibilidad o fallos de instalación.
Vista del proceso de fabricación
- La fundición de precisión da como resultado un cuerpo de rueda denso sin bolsas de aire, lo que reduce el riesgo de fugas de aire.
- El buje de bronce sólido proporciona una excelente resistencia al desgaste y un rendimiento térmico estable.
- El eje central se somete a un temple y revenido seguido de un mecanizado CNC y un tratamiento térmico de superficie, lo que garantiza un acabado suave que evita daños a los componentes internos durante el funcionamiento, al tiempo que ofrece alta dureza y resistencia de carga para evitar roturas.
- Durante el montaje, el interior del rodillo guía debe mantenerse limpio y libre de polvo o residuos.
- Después del ensamblaje se prueba la presión de cada rueda guía para garantizar que no haya fugas de aire o aceite.
- Para rodillos de gran tamaño, adoptamos un método de embalaje vertical para garantizar la integridad del producto durante el transporte.
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