Motor diésel para grupo electrógeno Serie Z

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Z Series

Motor diésel para grupo electrógeno Rango de potencia: 10-81kW

Descripción

Desarrollados en colaboración con institutos nacionales e internacionales de investigación en motores de combustión muy prestigiosos, como AVL de Austria y RICARDO proveniente del Reino Unido, los motores diésel de la serie Z representan el resultado de nuestra vasta experiencia en cuanto a desarrollo, producción y gestión de calidad de motores diésel. Estos motores destacan por su gran potencia y excelente rendimiento, ofreciendo un rendimiento superior en términos de NVH (ruido, vibración y dureza), baja carga térmica y gran eficiencia de combustible. Desde su introducción en el mercado, se han fabricado más de 300,000 unidades, consolidándose como la opción ideal para grupos electrógenos de 10-81kW en una amplia variedad de aplicaciones.

Modelo	4Z3.2 (G41-G42)	4Z2.9 (G41-G430)
Aspiración	Aspiración natural	Aspiración natural
Número de cilindros × diámetro × recorrido (mm)	4×98×105	4×93×105
Tipo de revestimiento del cilindro	Revestimiento seco	Revestimiento seco
Relación de compresión	17.5	17.5
Cilindrada (L)	3.2	2.9
Sistema de combustible	Riel común de alta presión	Riel común de alta presión/ Bomba VP de control eléctrico
Tipo de regulación	Electrónico	Electrónico
Porcentaje de revoluciones (%)	5	5
Potencia nominal (kW)	32-36.8	16-30
Velocidad nominal (rpm)	1500-1800	1500-1800
Potencia de reserva (kW)	35-41	18-33
Consumo de combustible (g/kW.h)	220	230
Humo de escape (FSN)	≤2.5	≤2.5
Capacidad de aceite lubricante (L)	6.5	6.5
Capacidad del sistema de refrigeración (L)	5.75	5.75
Consumo de aceite del motor (g/kW.h)	≤0.6	≤0.6
Noise (dB-A)	< 98	< 96
Normas de emisiones	FASE IV	FASE IV
Peso neto (kg)	270	255
Dimensiones (L×A×A) (mm)	660×555×712	660×555×700
Cubierta del volante/ Volante	SAE4#7.5	SAE4#7.5

4ZT

Frecuencia electrónica (doble frecuencia)	4ZTAA4.1 (G21-G22)	4ZT3.5-4.1 (G21)	4ZT3.2 (G21)	4Z3.2-G21	4Z3.0-G21	4Z2.7-G21	4Z2.3-G21
Frecuencia mecánica (frecuencia única)	/	/	4ZT3.2-G11-G12	4Z3.2-G11-G12	4Z3.0-G11-G12	4Z2.7-G11-G12	4Z2.3-G11-G12
Aspiración	Turbo e intercooler	Turbo	Turbo	Aspiración natural	Aspiración natural	Aspiración natural	Aspiración natural
Número de cilindros × diámetro × recorrido (mm)	4×105×118	4×105×118 4×98×115	4×98×105	4×98×105	4×95×105	4×90×105	4×85×100
Tipo de revestimiento del cilindro	Revestimiento seco	Revestimiento seco	Revestimiento seco	Revestimiento seco	Revestimiento seco	Revestimiento húmedo	Revestimiento húmedo
Relación de compresión	18.5	18.5	18.5	18.1	18.1	18.1	18
Cilindrada (L)	4.1	3.5-4.1	3.2	3.2	3	2.7	2.3
Sistema de combustible	Bomba en línea BQ	Bomba en línea BQ	Bomba en línea BQ	Bomba en línea BQ	Bomba en línea BQ	Bomba en línea BQ	Bomba en línea BQ
Tipo de regulación 1	Electrónico	Electrónico	Electrónico	Electrónico	Electrónico	Electrónico	Electrónico
Tasa de regulación de velocidad (%)	5	5	5	5	5	5	5
Tipo de regulación 2	Mecánico	Mecánico	Mecánico	Mecánico	Mecánico	Mecánico	Mecánico
Velocidad regulada (%)	/	/	8	8	8	8	8
Potencia nominal (kW)	64-76	49-70	39-42	32-38	27-30	22-26	16-21
Velocidad nominal (rpm)	1500-1800	1500-1800	1500-1800	1500-1800	1500-1800	1500-1800	1500-1800
Potencia máx. (kW)	70-83	54-77	44-46	35-42	30-33	24-29	18-23
Consumo de combustible (g/kW.h)	215	215	225	225	235	230	240
Humo de escape (FSN)	≤2.5	≤2.5	≤2.5	≤2.5	≤2.5	≤2.5	≤2.5
Capacidad de aceite lubricante (L)	6.5	6.5	6.5	6.5	6.5	6.5	5.5
Capacidad del sistema de refrigeración (L)	8.54	6/8.54	5.75	5.75	5.75	5.3	4.65
Consumo de aceite del motor (g/kW.h)	≤0.5	≤0.6/0.5	≤0.6	≤0.6	≤0.6	≤0.6	≤0.6
Ruido (dB-A)	≤115	≤112-114	≤110	≤104	≤102	≤98	≤95
Normas de emisión	FASE II	FASE II	FASE II	FASE II	FASE II	FASE II	FASE II
Peso neto (kg)	370	285-360	275	265	265	260	220
Dimensiones (L×A×A) (mm)	815×661×770	750×610×765 815×645×820	750×600×765	750×565×700	750×565×700	750×565×696	744×545×635
Cubierta del volante/ Volante	SAE3#11.5	SAE3#11.5	SAE3#11.5	SAE4#7.5	SAE4#7.5	SAE4#7.5	SAE4#7.5

4ZTAA

Modelo	4ZTAA3.5 (G31)	4ZTAA3.2 (G31-G34)
Aspiración	Turbo e intercooler	Turbo e intercooler
Número de cilindros × diámetro x recorrido (mm)	4×98×115	4×98×105
Tipo de revestimiento del cilindro	Revestimiento seco	Revestimiento seco
Relación de compresión	17.5	17.5
Cilindrada (L)	3.5	3.2
Sistema de combustible	Riel común de alta presión	Riel común de alta presión
Tipo de regulación	Electrónico	Electrónico
Tasa de regulación de velocidad (%)	5	3
Potencia nominal (kW)	74	39-70
Velocidad nominal (rpm)	1500-1800	1500-1800
Potencia de reserva (kW)	81	44-77
Consumo de combustible (g/kW.h)	215	215
Humo de escape (FSN)	≤2.5	≤2.5
Capacidad de aceite lubricante (L)	6.5	6.5
Capacidad del sistema de refrigeración (L)	5.75	5.75
Consumo de aceite del motor (g/kW.h)	≤0.5	≤0.4
Ruido (dB-A)	< 108	< 106
Normas de emisión	FASE III	FASE III
Peso neto (kg)	275	270
Dimensiones (L×A×A) (mm)	660×648×712	660×638×712
Cubierta del volante/ Volante	SAE3#11.5	SAE3#11.5

3ZT/3Z

Modelo	3ZT1.1 ( G41-G42)	3Z1.1 ( G41-G42)
Aspiración	Turbo	Aspiración natural
Número de cilindros × diámetro x recorrido (mm)	3×78×78.4	3×78×78.4
Tipo de revestimiento del cilindro	Revestimiento seco	Revestimiento seco
Relación de compresión	18	18
Cilindrada (L)	1.1	1.1
Sistema de combustible	Riel común de alta presión	Riel común de alta presión
Tipo de regulación	Electrónico	Electrónico
Tasa de regulación de velocidad (%)	5	5
Potencia nominal (kW)	12.8-25	10-16.8
Velocidad nominal (rpm)	1500-3000	1500-3000
Potencia de reserva (kW)	14.1-27	11-18.5
Consumo de combustible (g/kW.h)	255	255
Humo de escape (FSN)	≤2.5	≤2.5
Capacidad de aceite lubricante (L)	4.5	4.5
Capacidad del sistema de refrigeración (L)	1.7	1.7
Consumo de aceite del motor (g/kW.h)	≤0.4	≤0.4
Ruido (dB-A)	≤94-102	≤92-100
Normas de emisión	FASE IV	FASE IV
Peso neto (kg)	114	110
Dimensiones (L×A×A) (mm)	530×390×590	530×390×590
Cubierta del volante/ Volante	SAE5#6.5	SAE5#6.5

Cuenta con un bloque de cilindros de alta resistencia y un diseño de culata integrado. Las piezas clave del motor provienen de las mejores marcas internacionales y han sido sometidas a más de 2,000 horas de pruebas acumuladas de fiabilidad en diversos bancos de pruebas para asegurar la solidez y confiabilidad del producto.
Fabricado en base a los estándares del Grupo SAIC y con la garantía de calidad del sistema de control de motores de Volkswagen en Alemania, garantizando una excelente calidad y uniformidad del motor.
El motor emplea técnicas de diseño integrado y modular, mejorando la fiabilidad del producto, simplificando su estructura y haciendo el mantenimiento mucho más sencillo.
Puede funcionar con normalidad a -5°C sin necesidad de dispositivos auxiliares. Al agregarle dispositivos de admisión de aire o precalentamiento del cilindro, puede funcionar con normalidad a -15°C, demostrando ser versátil a diferentes condiciones.
Esta serie de motores cumple con las regulaciones de las normas nacionales de emisiones fuera de carretera Fase II, III y IV.

Capacidad del generador (kVA)				Modelo del motor diésel	Potencia del motor (kW)				Tipo
50HZ		60HZ			1500rpm		1800rpm		Cilindro	Volante y carcasa	Sistema de combustible	Emisión
Máxima	De reserva	Máxima	De reserva		Máxima	De reserva	Máxima	De reserva
(PRP)	(ESP)	(PRP)	(ESP)		Máxima	De reserva	Máxima	De reserva
15	17	20	23	4Z2.3-G21	16	18	21	23	L4	SAE4#7.5〞	e-gov.	CN II
15	17	/	/	4Z2.3-G11	16	18	/	/	L4	SAE4#7.5〞	m-FIP	CN II
/	/	20	23	4Z2.3-G12	/	/	21	23	L4	SAE4#7.5〞	m-FIP	CN II
20	23	25	28	4Z2.7-G21	22	24	26	29	L4	SAE4#7.5〞	e-gov.	CN II
20	23	/	/	4Z2.7-G11	22	24	/	/	L4	SAE4#7.5〞	m-FIP	CN II
/	/	25	28	4Z2.7-G12	/	/	26	29	L4	SAE4#7.5〞	m-FIP	CN II
25	28	30	33	4Z3.0-G21	27	30	30	33	L4	SAE4#7.5〞	e-gov.	CN II
25	28	/	/	4Z3.0-G11	27	30	/	/	L4	SAE4#7.5〞	m-FIP	CN II
/	/	30	33	4Z3.0-G12	/	/	30	33	L4	SAE4#7.5〞	m-FIP	CN II
31	34	40	44	4Z3.2-G21	32	35	38	42	L4	SAE4#7.5〞	e-gov.	CN II
31	34	/	/	4Z3.2-G11	32	35	/	/	L4	SAE4#7.5〞	m-FIP	CN II
/	/	40	44	4Z3.2-G12	/	/	38	42	L4	SAE4#7.5〞	m-FIP	CN II
40	44	44	48	4ZT3.2-G21	39	44	42	46	L4	SAE3#11.5〞	e-gov.	CN II
40	44	/	/	4ZT3.2-G11	39	44	/	/	L4	SAE3#11.5〞	m-FIP	CN II
/	/	44	48	4ZT3.2-G12	/	/	42	46	L4	SAE3#11.5〞	m-FIP	CN II
50	55	63	69	4ZT3.5-G21	49	54	60	66	L4	SAE3#11.5〞	e-gov.	CN II
63	69	75	83	4ZT4.1-G21	60	66	70	77	L4	SAE3#11.5〞	e-gov.	CN II
69	75	80	88	4ZTAA4.1-G21	64	70	76	83	L4	SAE3#11.5〞	e-gov.	CN II
75	83	81	89	4ZTAA4.1-G22	74	81	80	88	L4	SAE3#11.5〞	e-gov.	CN II
16	18	/	/	3Z1.1-G41	16.8（3000）	18.5（3000）	/	/	L3	SAE5#6.5"	ECU	CN Ⅳ
25	28	/	/	3ZT1.1-G41	25（3000）	27（3000）	/	/	L3	SAE5#6.5"	ECU	CN Ⅳ
10	11	12	13	3Z1.1-G42	10	11	12	13.2	L3	SAE5#6.5"	ECU	CN Ⅳ
13	14	16	17	3ZT1.1-G42	12.8	14.1	15.5	17	L3	SAE5#6.5"	ECU	CN Ⅳ
15	17	19	21	4Z2.9-G43	16	18	21	23	L4	SAE4#7.5"	ECU	CN Ⅳ
20	23	25	28	4Z2.9-G42	22	24	26	29	L4	SAE4#7.5"	ECU	CN Ⅳ
25	28	28	30	4Z2.9-G41	27	30	30	33	L4	SAE4#7.5"	ECU	CN Ⅳ
15	17	19	21	4Z2.9-G430	16	18	21	23	L4	SAE4#7.5"	VP	CN Ⅳ
20	23	25	38	4Z2.9-G420	22	24	26	29	L4	SAE4#7.5"	VP	CN Ⅳ
25	28	28	30	4Z2.9-G410	27	30	30	33	L4	SAE4#7.5"	VP	CN Ⅳ
31	34	38	41	4Z3.2-G42	32	35	36	40	L4	SAE4#7.5"	ECU	CN Ⅳ
38	41	38	42	4Z3.2-G41	36	40	36.8	41	L4	SAE4#7.5"	ECU	CN Ⅳ
60	66	69	75	4ZTAA3.2-G34	58	63.5	64	70.5	L4	SAE3#11.5"	ECU	CN Ⅲ
40	44	50	55	4ZTAA3.2-G33	39	44	49	54	L4	SAE3#11.5"	ECU	CN Ⅲ
50	55	63	69	4ZTAA3.2-G32	49	54	60	66	L4	SAE3#11.5"	ECU	CN Ⅲ
69	75	75	83	4ZTAA3.2-G31	64	70	70	77	L4	SAE3#11.5"	ECU	CN Ⅲ
75	83	80	88	4ZTAA3.5-G31	74	81	74	81	L4	SAE3#11.5"	ECU	CN Ⅲ

Notas: m-FIP: bomba de inyección mecánica; e-gov: regulador electrónico

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