Timón de aleta
Elementos destacables
1. Área de timón de hasta 72m2.
2. Con o sin tobera
3. Experiencia abundante en todo tipo de barcos
4. Productos personalizados
El timón de aleta es un mecanismo de dirección formado por un timón principal y una aleta móvil. La aleta móvil gira con el timón principal para lograr una mayor inclinación del timón. A diferencia de los timones marinos convencionales, nuestro timón aleta tiene una mejor eficiencia de dirección y mejores propiedades hidrodinámicas. Como consecuencia de su gran rentabilidad y buena maniobrabilidad, este timón es extensamente usado alrededor del globo. Además, debido a su peso ligero y alto rendimiento, la embarcación requiere de menos consumo de combustible para lograr la velocidad máxima de navegación.
Tanto el timón como la aleta están hechos de acero aprobado por la Sociedad de Clasificación. Con el objetivo de reducir los efectos de la corrosión sobre el rendimiento del timón, utilizamos el acero inoxidable para fabricar el tapón de drenaje, el perno, el mecanismo de enlace y otras piezas móviles en contacto con el agua de mar. Por otro lado, para facilitar la instalación y el mantenimiento se realizan agujeros para colgar el timón principal y la aleta móvil. El manguito del timón se suelda directamente al casco con un soporte y una placa base. Finalmente el agua o el aceite de lubricación en el cojinete del timón incrementan aún más la maniobrabilidad del timón pala.
Características del timón de aleta
1. Mejora la seguridad de operación de la embarcación
2. Mejora el control del timón y la función de giro de la nave
3. Incrementa el coeficiente de elevación en 1.5 y 1.8 veces el valor de los timones convencionales
4. Reduce el desgaste del timón y la rentabilidad
5. Proporciona un equilibrio óptimo y un adecuada área de aleteo
6. Ocupa un espacio pequeño
7. Estructura simple y fácil mantenimiento
8. Instalación conveniente y uso fiable
| Ángulo máximo del timón | 45° |
| Ángulo máximo de aleteo | 45°~55° |
| Coeficiente de equilibrio del timón | 0.38~0.45 |
| Relación de aleteo | 0.20~0.25 |
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Timón de aleta en el taller
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Precalentamiento antes de la soldadura
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Prueba de impermeabilidad a los gases
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Conexión sin llave entre el sistema de dirección y la mecha del timón
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Perno antiaflojamiento
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Brecha del casquillo del cojinete
